西部网就共享单车话题采访经济所陈光-陕西省社会科学院

媒体聚焦

您的位置:首页 - 科研资讯 - 媒体聚焦
西部网就共享单车话题采访经济所陈光
发布时间:2020-06-28         来源:宣传信息中心    访问量:1690次  分享到:

2020-06-24       西部网

西安街头共享单车过量投放 专家建议:纳入公共交通系统管理

连续两天,西部网、陕西头条持续追踪西安街头共享单车围堵地铁口、公交站的情况。许多网友也表示疑惑,“前一段时间,共享单车围堵缓解了很多,为什么最近一阶段又开始死灰复燃?”对此,记者咨询了业内人士和相关专家。

西安街头共享单车投放过量 崭新单车没人用

无管是市民吐槽路难行,还是城管莫名成为共享单车企业的“临时工”,背后都绕不开共享单车投放数量过量的问题。在此前的走访过程中记者发现,许多地铁口、公交站,共享单车都存在着双排投放的情况,靠里边位置的一排共享单车几乎没人使用,崭新的坐垫上已经蒙上了灰尘。共享单车的投放数量已经超出了投放点的使用需求。

根据官方的统计数据,西安市的共享单车数量在最多时,曾达到了73万辆。而后,西安开始逐渐削减路面上的单车数量。伴随着部分车企退出市场或无力运营,截至今年4月底,西安市面上有5家共享单车企业,共享单车约44.3万辆,高峰时段的订单在75万人次。除之前的小黄车、摩拜和“马上到”单车外,另有青桔4万辆,哈啰单车5万辆。

“青桔4万辆,哈啰单车5万辆”是西安市交通运输局许可车企的投放量。“至于企业实际上投放了多少共享单车,咱们并不掌握。”西安市交通运输局一名工作人员私下向记者表示,真实投放数据政府部门监测不到。

业内人士:各企业通过共享单车争夺流量入口

共享单车企业为什么要投放这么多共享单车呢?记者采访到了一名从事过共享单车业务的人士。该业内人士表示,2016至2018年,一些共享单车运营企业为了获取大量用户的押金,利用用户押金进行资产运作,所以对共享单车进行了过量投放,“而当前阶段的投放目的与之前不同”。

“现在的共享单车背后都是互联网巨头,哈啰单车背后是阿里巴巴,摩拜单车被美团收购,青桔单车背后是滴滴出行,也面向用户免押金使用。”该业内人士称,共享单车现在成为了互联网巨头获取流量入口和构建相对封闭的交通生态的工具,“投放的共享单车越多,流量入口和数据样本就越多,构建精准营销和封闭的交通生态就越有利。”

“美团单车和摩拜单车要用美团APP扫码,这样美团就多了流量;你用完滴滴打车,滴滴的页面就会给你发青桔单车的优惠券,这样滴滴就能构建起网约车和自行车的交通闭环;你用完支付宝的交通付款码,它就会弹出你附近多少米之内有哈啰单车可用。”该人士提醒,每天有75万人次使用,就意味着企业在给75万人次画像,“这样的引流成本非常低”。

专家建议:加重乱停放处罚 严控投放总量

“总的来看,现在的共享单车围城现象比3年前已有明显好转。”陕西省社会科学院经济研究所中级经济师陈光表示,一是投放总量已有明显下降,拥堵现象总体有了较大缓解;二是拥堵的区域面积减少了很多,目前主要集中在一些主路和辅路之间的隔离带上,以及地铁口、公交站台附近,给公交候车人造成一定不便,但道路两侧人行道的单车数量较以往已有明显减少。

陈光说,共享单车作为当前市民出行重要的交通工具之一,对于解决短途出行以及地铁、公交无法直达的“最后一公里”通勤问题具有重要价值,已经成为了城市交通重要的组成部分。因此,不能继续将其简单视为企业的经营行为,建议政府将共享单车的管理纳入公共交通系统中,与运营商合作,参与单车的布局投放。

“目前,共享单车之所以在一些地铁口、公交站显得很多很拥挤,主要是因为这些站点周边的居民小区或办公楼较多,是人们上下班通勤途中共享单车与‘大公交’的衔接处。”陈光建议,在这些公交、地铁站周边配套双层自行车停车架等可以容纳更多共享单车停放的设施,前期安排专人引导人们的停车、取车习惯;后期可安装摄像头,起到监督警示作用。对多次乱停乱放的个人,采取警告和罚款措施。

陈光还建议,政府会同各大共享单车运营商,严格控制投放单车的总量。例如,在一定时间内,统计“总投放量”减去“每日实际使用车次”,得出的平均数既为多投放数量,并让运营商酌情回收。


链接:http://toutiao.cnwest.com/data/sxtt/share/news/2020/06/24/content_1385193.html?from=groupmessage